UAW大罷工帶來(lái)意外之喜，美國(guó)鋼廠下一季有望迎來(lái)高利潤(rùn)

美國(guó)汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)針對(duì)底特律三大汽車(chē)制造商的罷工還沒(méi)有徹底結(jié)束，本周，該工會(huì)成員將對(duì)新的勞資合同進(jìn)行投票。截至目前，投票結(jié)果顯示，再次罷工的風(fēng)險(xiǎn)正在升高。

但失之桑榆，收之東隅。據(jù)大宗商品研究公司CRU的數(shù)據(jù)，美國(guó)各鋼鐵公司有望在2024年第一季度實(shí)現(xiàn)更高利潤(rùn)，主要原因在于汽車(chē)業(yè)罷工暫息后，汽車(chē)制造商們正在爭(zhēng)先補(bǔ)充庫(kù)存，從而推高了鋼鐵價(jià)格。

目前，熱軋卷是交易中活躍的成品鋼材，其現(xiàn)貨價(jià)格已經(jīng)從9月的每短噸734美元升至950美元左右。

這與底特律汽車(chē)服務(wù)中心的停擺脫不開(kāi)關(guān)系，其一般承擔(dān)著向汽車(chē)制造公司供應(yīng)成品鋼材的關(guān)鍵角色。9月時(shí)，汽車(chē)服務(wù)中心在罷工的影響下關(guān)門(mén)，終止了采購(gòu)。美國(guó)鋼鐵價(jià)格也在9月觸底。

但在汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商開(kāi)始恢復(fù)運(yùn)營(yíng)之后，偏低庫(kù)存迫使服務(wù)中心快速、大批量采購(gòu)鋼材。

CRU高級(jí)分析師RyanMcKinley表示，汽車(chē)制造商意識(shí)到鋼材在罷工時(shí)價(jià)格觸底后，開(kāi)始根據(jù)需求向鋼廠訂購(gòu)大批量鋼材，導(dǎo)致鋼鐵價(jià)格恢復(fù)上行軌跡。

更高成本

美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的鋼材消費(fèi)量約占全美總需求的25%，而汽車(chē)業(yè)中65%的鋼材消耗發(fā)生在底特律三大制造商的工廠中。

需求的快速回升讓各大鋼鐵供應(yīng)商調(diào)高價(jià)格。紐柯公司已將熱軋卷價(jià)格提高至每短噸950美元，而美國(guó)鋼鐵公司近則宣布每噸鋼材提價(jià)100美元。

摩根大通在一份報(bào)告中也肯定道，隨著更多汽車(chē)服務(wù)中心重新進(jìn)入市場(chǎng)補(bǔ)充庫(kù)存，定價(jià)上漲的勢(shì)頭將會(huì)持續(xù)。

而如果價(jià)格上漲趨勢(shì)持續(xù)更長(zhǎng)的時(shí)間，汽車(chē)制造商不得不面臨關(guān)鍵原材料的更高成本。研究公司GLJResearch的創(chuàng)始人GordonLeeJohnson指出，成本不會(huì)立即顯現(xiàn)出來(lái)，但如果價(jià)格持續(xù)上漲，汽車(chē)制造商就會(huì)感覺(jué)到它。

另一方面，美國(guó)鋼廠的供貨也出現(xiàn)問(wèn)題，不少工廠的平均交貨時(shí)間已延長(zhǎng)至2024年。而這與鋼鐵產(chǎn)能利用率有關(guān)。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，隨著鋼鐵生產(chǎn)商降低產(chǎn)能，供應(yīng)緊張就會(huì)導(dǎo)致工廠延長(zhǎng)交貨時(shí)間。

供需兩方面的共同影響將在短期內(nèi)支撐美國(guó)鋼鐵價(jià)格，但由于經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂(yōu)，制造業(yè)疲軟可能打擊美國(guó)鋼鐵業(yè)的進(jìn)一步獲利。